Finalizan en tiempo récord las obras de la Ruta Nacional 174 que une Rosario y Victoria
Conexión estratégica culminada antes de lo planeado
La Dirección Nacional de Vialidad anunció la conclusión anticipada de las obras de puesta en valor del tramo de la Ruta Nacional 174 que enlaza Rosario y Victoria. La empresa Conexión Alto Delta S.A. finalizó la rehabilitación de un recorrido de 59,43 kilómetros, completando los trabajos en la mitad del tiempo originalmente acordado.
Los trabajos comenzaron el 7 de enero de 2026 y finalizaron el 13 de julio, lo que permitió formalizar la firma del Acta de Finalización de las Obras Iniciales de Puesta en Valor según la Resolución 916/2026.
Mejoras implementadas en la Ruta Nacional 174
El proyecto incluyó una serie de intervenciones para mejorar la transitabilidad en esta importante vía de comunicación:
- Bacheo profundo y superficial con hormigón.
- Sellado de grietas y fisuras.
- Fresado de crestas y bordes deformados.
- Reparación de juntas de dilatación en el puente principal y estructuras de la zona de islas.
- Renovación de la señalización horizontal y vertical.
- Reemplazo de defensas metálicas y barandas peatonales.
- Reparación de sistemas de iluminación y restablecimiento del balizamiento fluvial y aéreo.
- Desmalezado y limpieza del área de camino.
Según las fuentes oficiales, Vialidad supervisó de manera constante el cumplimiento de los contratos. Las inspecciones técnicas confirmaron que las tareas llevadas a cabo por la concesionaria fueron realizadas conforme a lo estipulado.
La habilitación de la Tarifa de Oferta actualizada en la estación de peaje Isla La Deseada fue aprobada, tras el cumplimiento de la etapa de puesta en valor necesaria durante el primer año del contrato, lo que asegura la operatividad del tramo.
Modelo de concesión y mejora en la infraestructura
El sistema de concesiones establece tres niveles de obras para garantizar la calidad de la red. Las obras iniciales de puesta en valor buscan la recuperación inmediata de la transitabilidad, un paso crucial antes de aplicar nuevos cuadros tarifarios. Posteriormente, se demandan obras detalladas en los pliegos contractuales y, finalmente, se llevará a cabo la rehabilitación integral de calzadas y banquinas bituminosas.
El comunicado destaca que “la ejecución temprana de estas labores representa un cambio en el paradigma de gestión de infraestructura vial”. La Dirección Nacional de Vialidad subrayó que este modelo permite una respuesta rápida a la necesidad de mejorar la seguridad y comodidad para los usuarios entre Santa Fe y Entre Ríos. La eficacia en cumplir los plazos contractuales establece un precedente positivo para proyectos futuros dentro de la Red Federal de Concesiones en Argentina.
