El Gobierno retrasa hasta octubre el inicio de las privatizaciones de rutas ante la falta de dólares

Retraso en las privatizaciones de rutas

En un contexto de volatilidad financiera y con el cambio de estrategia por parte del Gobierno para contener el dólar, se ha postergado el inicio de la agenda de privatizaciones. Este proceso, que tiene como objetivo avanzar en la reforma del Estado y aumentar las reservas del Banco Central, estaba previsto para comenzar este lunes 8 con la licitación de la ruta del Mercosur, un trayecto de 700 kilómetros. Sin embargo, el plazo para que los interesados puedan presentar sus ofertas ha sido extendido hasta el 8 de octubre.

Detalles del proceso de licitación

La ruta del Mercosur está bajo la gestión del Estado desde abril, luego de que expirara el contrato con Caminos del Río Uruguay. La apertura del concurso tuvo lugar a principios de junio y desde entonces, el Gobierno ha modificado la fecha de la licitación en dos ocasiones: primero el 5 de agosto, luego el 8 de septiembre y ahora para el 8 de octubre.

• Las rutas 12 y 14 están incluidas en este corredor, así como el puente Rosario-Victoria.
• A medida que se acumulan las quejas de gobernadores y sectores económicos por el estado de las rutas, la privatización se vuelve un tema prioritario.

Implicaciones del nuevo cronograma

El retraso en la presentación de ofertas para la ruta del Mercosur, que conecta cuatro provincias y enlaza con Uruguay y Brasil, afectará también al cronograma de privatización de otras empresas que el Gobierno tiene en su radar. Si finalmente se presentan las propuestas en octubre, la adjudicación de la operación del corredor 18 podría concretarse a finales de año o comienzos de 2026.

Privatización de Corredores Viales

La selección de oferentes permitirá avanzar en la segunda fase de la privatización de Corredores Viales. El proceso formal para vender activos y llevar a cabo la disolución de esta entidad se inició el 1 de septiembre, a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial. Este establece que en un plazo de 12 meses se transferirán las rutas nacionales a nuevos concesionarios, mediante un esquema de peaje.

• A pesar de que se esperaba una convocatoria para el segundo tramo de 4400 kilómetros de rutas nacionales en agosto, esta se ha retrasado.
• Se anticipa que la apertura de las licitaciones para el tramo 3, que incluye 2800 kilómetros adicionales, ocurrirá más adelante.

Continuación de la estrategia de privatización

El Gobierno también avanza en la concesión de la Hidrovía y en las rutas navegables que son esenciales para muchas provincias, como indica un informe del Ieral. Además, el 23 de octubre se prevé la apertura de sobres para reprivatizar las cuatro centrales hidroeléctricas del Comahue, con expectativas de captar unos 500 millones de dólares.

Las privatizaciones son una de las principales metas de Javier Milei, que busca asegurarse de que ingresen los dólares necesarios al BCRA mediante la venta de activos estatales. En su inicio de gestión, Milei propuso que más de 40 empresas pasaran a manos privadas; sin embargo, solo ocho quedaron reflejadas en la Ley Bases.

• Se han iniciado procesos de privatización para:
• Belgrano Cargas
• Aysa
• Enarsa
• Intercargo
• Corredores Viales

Mientras tanto, el proceso de Trenes Argentinos y de Nucleoeléctrica aún no ha comenzado formalmente, aunque el Gobierno no ha descartado ninguna de estas iniciativas.

Para mediados de noviembre, se prevé la presentación de un plan de privatizaciones por parte del Gobierno, que será parte del acuerdo con el FMI y se ratificará en la próxima revisión.