Nuevos peajes para las rutas de Buenos Aires y La Pampa tras privatización

Resultados de la licitación de rutas

El Gobierno de Argentina abrió el pasado martes por la noche las propuestas económicas presentadas por diversas constructoras para la privatización de las rutas nacionales 3, 5, 205, 226, así como las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas. El proceso implica el mantenimiento de un total de 1.871 kilómetros en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.

De acuerdo con la información publicada en la web de Contrat.Ar, donde se llevó a cabo la licitación de la Etapa II – A de la Red Federal de Concesiones, el consorcio formado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco fue el que presentó la tarifa de peaje más económica, fijada en $ 997 más IVA para los 1.325 kilómetros de las autopistas que conectan desde la avenida General Paz hasta Bahía Blanca, incluyendo las conexiones a Bolívar y Mar del Plata.

Detalles de las propuestas

En cuanto al tramo de 546 kilómetros correspondiente a la ruta 5, que va desde Luján hasta Santa Rosa en La Pampa, la propuesta más competitiva fue de $ 2.355,37 más IVA, presentada por Construcciones Electromecánicas del Oeste.

Empresarios involucrados

• Concret Nor: Pertenece a Sebastián Galluzzo, involucrado en infraestructura para papeleras en Uruguay.
• Marcalba: Propiedad de la familia Andrenacci y Alejandro Radetic, conocido por su gusto por armas y automóviles de lujo.
• Pose: Fundada por Gustavo Etchanchu y David Serna, ha logrado contratos significativos en la provincia.
• Coarco: Dirigida por Patricio Gerbi, con experiencia en obras viales desde la era del kirchnerismo.
• Construcciones Electromecánicas del Oeste (CEOSA): Liderada por Fernando Porreta, presidente del club Gimnasia y Esgrima de Mendoza.

Historial de propuestas y críticas

Las empresas que presentaron las ofertas más competitivas superaron a importantes nombres históricos en el sector de la construcción, como los Roggio, Panedile y Cristóbal López. La licitación había sido impugnada por el gobierno de Axel Kicillof, quien a través de Autopistas de Buenos Aires (AUBASA) fue descalificado, alegando que su oferta se filtró antes de tiempo. Otro candidato descalificado fue la constructora Sacde, de la familia Mindlin, que argumentó que la metodología usada para evaluar su solvencia financiera no era justa.

A pesar de su fuerte trayectoria, Sacde no impugnó el proceso, eligiendo permanecer en silencio ante su exclusión.

Nuevas oportunidades de licitación

A través de Contrat.Ar también está en curso la licitación de la Etapa II B y la Etapa III, que abarcan más de 6.475 kilómetros de rutas nacionales. Las ofertas para estas licitaciones se presentarán el 11 y 22 de mayo respectivamente, donde se elegirán a los que ofrezcan los peajes más bajos y se comprometan a realizar inversiones iniciales en el mantenimiento de las vías.

La red de rutas nacionales en Argentina se extiende por aproximadamente 40.000 kilómetros, de los cuales 10.000 kilómetros ya estaban concesionados y otros 9.000 kilómetros están en proceso de privatización. Además, el Gobierno ha autorizado a 9 gobernadores aliados para gestionar peajes en esos caminos tras un período prolongado sin ejecución de obras públicas.