Extensión de concesiones de VTV en la Ciudad ante la espera de talleres privados
Prórroga de las concesiones en la Verificación Técnica Vehicular
En medio de una creciente controversia entre el Gobierno Nacional y la provincia de Buenos Aires por el incremento en el costo de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ha decidido extender por dos meses las operaciones de las siete plantas de VTV que se encuentran en su jurisdicción. Esta medida busca garantizar la continuidad del servicio mientras se implementan los cambios establecidos por la Ley 6.963.
Detalles de la extensión de concesiones
La prórroga se aplicará a las compañías que venían ofreciendo los servicios de revisión técnica bajo el contrato de concesión que se instauró en 2016, cuyas licencias concluyeron el 1 de octubre. Con esta decisión, se asegura que el servicio permanecerá activo hasta el 1 de diciembre.
Esta medida retrasa la completa implementación del nuevo modelo que permitiría que talleres mecánicos y concesionarias se conviertan en proveedores autorizados de la VTV para los vehículos particulares. La normativa aprobada por la Legislatura porteña en agosto, eliminó el límite en la cantidad de estaciones autorizadas y promovió la competencia entre proveedores, quienes serán libres de fijar sus tarifas, excepto para los casos de beneficios sociales.
Registro de talleres y concesionarias
A pesar de que la Ciudad inició el registro y estableció las regulaciones necesarias en agosto, aún no se han incorporado talleres privados ni concesionarias con autorización para llevar a cabo la VTV. Hasta la fecha, ha habido consultas y solicitudes de instituciones interesadas, según fuentes cercanas.
Los candidatos a ingresar en el sistema deben cumplir con criterios técnicos, arquitectónicos y operativos para poder registrarse. La etapa de inscripción implica la presentación de documentación, un análisis del expediente por parte de las autoridades, y la inspección física de las instalaciones y los equipos.
Requisitos para la habilitación
- Disponibilidad legal del inmueble.
- Habilitación correspondiente en la Ciudad.
- Nombramiento de un director técnico con título de ingeniero.
- Definición de las categorías de vehículos que podrán ser examinados.
Adicionalmente, cada línea de inspección deberá contar con equipos específicos, que incluyen: frenómetro, alineador de faros con luxómetro, detector de holguras, equipo para alinear dirección, decibelímetro, opacímetro para motores diésel y analizador de gases para motores nafteros. Se exige que estos equipos sean calibrados cada seis meses o cada 6.000 revisiones, dependiendo de qué límite se alcance primero.
Sistema informático y continuidad del servicio
El nuevo régimen también requiere que los establecimientos cuenten con un sistema informático que registre las inspecciones y transmita los datos en tiempo real a una plataforma centralizada, con acceso permanente para las autoridades competentes.
La extensión de las concesiones permite que las siete plantas actualmente en funcionamiento sigan operando durante esta etapa de transición. Según lo dispuesto por la Ley 6.963, la incorporación de nuevos talleres se realizará de forma progresiva y estará vinculada al vencimiento de los contratos vigentes, con el fin de evitar interrupciones en el servicio.
Modificaciones en la periodicidad de las inspecciones
La reforma también implica cambios en la frecuencia de las inspecciones, estableciendo que la primera revisión deba llevarse a cabo cinco años después de la matriculación del vehículo, luego cada dos años hasta alcanzar los diez años, y a partir de entonces, una vez al año. Sin embargo, hasta la fecha, no se ha especificado si estos plazos ya están en vigor durante la prórroga de las concesiones actuales.
