Impacto de las obras en el tránsito de Buenos Aires

Alteraciones en la circulación en la Ciudad de Buenos Aires

En diversos puntos de la Ciudad de Buenos Aires, las principales obras de infraestructura están provocando transformaciones significativas en la circulación diaria. Proyectos como el Trambus, la renovación de la Autopista Dellepiane, el nuevo Puent Labruna, el Anillo Pampa y el paso bajo nivel de Irigoyen, se están llevando a cabo de manera simultánea, lo que obliga a una reorganización del tránsito en tanto prosiguen los trabajos.

Cambios en el recorrido del Trambus

Una de las rutas donde los cambios son más evidentes inicia en la avenida La Plata. A la altura de Garay, la construcción del Trambus ha reducido el espacio disponible para la circulación, desviando parte del tráfico. A medida que los vehículos se desplazan hacia San Juan, el espacio se hace más angosto. Durante las horas pico, colectivos, autos particulares y motos deben compartir un área más estrecha, lo que ralentiza la velocidad.

Sergio Oscar, un remisero con más de 20 años de experiencia en la ciudad, comenta: «El tema es que nadie te estacione acá, si pasa eso, te jodió. Sin embargo, pienso que cuando esté terminado el Trambus, los colectivos tendrán su propio carril y no se mezclarán con los autos. Creo que al final será beneficioso para todos».

El centro comercial de Caballito

En Caballito, específicamente en la intersección de Rivadavia y Acoyte, las obras conviven con un flujo constante de colectivos, taxis, combis y vehículos particulares. Las filas de autos se extienden varios metros debido a la coincidencia de semáforos, paradas de colectivos y sectores vallados. Carlos Manzanares, vecino del barrio, resalta: «Suele haber agentes de tránsito, pero cuando no están, esto es la selva. Además, hay autos estacionados donde no corresponde, complicando aún más la circulación».

Algunos residentes de Honorio Pueyrredón criticaron cambios anteriores que alteraron la configuración de la avenida. «Hicieron una peatonal donde antes había tránsito. Era una arteria vital para conectar diferentes puntos de la Ciudad. Perder un sentido para hacer una plaza no tiene sentido, y a veces parece que quienes toman esas decisiones conocen más los planos que la calle», manifestó Juan Pastorini, vecino y comerciante.

Interferencias en el tránsito por obras y cruces ferroviarios

En Villa Luro, el paso bajo nivel de Irigoyen se complica por la barrera del tren en la intersección con César Díaz. Cada vez que pasa un tren del Sarmiento, los autos se acumulan rápidamente en la rotonda y la descongestión puede tardar al reabrirse la barrera. La situación es diferente, pero igualmente complicada, en la zona norte, donde coinciden el nuevo Puent Labruna y el Anillo Pampa. La reducción de carriles ha requerido una reorganización del tránsito hacia la avenida General Paz y la Costanera.

Ricardo Medina, un residente de Núñez, recuerda: «Hubo fines de semana en los que cerraron todo desde las diez de la noche hasta las cinco de la mañana porque estaban montando un puente completo. Venía para Martínez y me encontré con el corte justo cuando ya estaba encima».

Ajustes en la avenida Udaondo

La avenida Udaondo también ha cambiado su dinámica de funcionamiento: anteriormente permitía circulación en ambas direcciones, pero ahora solo permite tránsito hacia la avenida del Libertador. Además, en la rotonda cercana al estadio de River Plate, las maquinarias y el movimiento de materiales ocasionan paradas en el tránsito durante las maniobras con equipos pesados.

Avance en la Costanera y la Dellepiane

Otro punto crítico es la avenida Costanera Rafael Obligado, donde se implementan restricciones diarias. En la intersección de Pampa y Cantilo, actualmente solo se permite el ingreso a los vehículos que se dirigen a Aeroparque, mientras que los demás deben tomar rutas alternativas. La Autopista Dellepiane continúa con trabajos activos, incluyendo cierres parciales y desvíos temporales, lo que puede variar de una semana a otra según el avance de las obras.

Desde el Gobierno porteño aseguran que estas restricciones son temporales y están destinadas a mejorar la movilidad en el futuro. Mientras tanto, los caminos habituales deben afrontar desvíos, carriles reducidos y un aumento en los tiempos de viaje, que son más prolongados en ciertos horarios.