Acusan al Gobierno de pagar la deuda de IOSFA con fondos destinados a sueldos militares
Pago de deuda con fondos de salarios
En medio de un comunicado del Ministerio de Defensa, actualmente dirigido por Carlos Presti, celebrando el pago de parte de la deuda de las Fuerzas Armadas con IOSFA (ahora OSFA), se desarrollaba una reunión entre integrantes de la mencionada cartera y representantes de las diferentes fuerzas. Durante este encuentro, fuentes informaron que se optó por liquidar la deuda utilizando «recursos presupuestarios del inciso correspondiente a los sueldos».
Según se pudo reconstruir, esta decisión se tomó considerando que estos fondos son de mayor disponibilidad y pueden ser empleados casi de inmediato. De esta forma, el monto para salarios comprometido será cubierto con dinero inicialmente destinado a operaciones, lo que se percibe como una serie de soluciones provisionales.
Orígenes de la deuda y presentación de demandas
El plan original de la defensa era que el Ministerio de Economía se encargara de cubrir dicha deuda; no obstante, Luis Caputo se opuso, resultando en la división proporcional de los pagos entre las Fuerzas Armadas y las fuerzas de seguridad federales.
- La deuda de IOSFA, que solía aglutinar a los miembros de las Fuerzas Armadas y fuerzas de seguridad, fue revelada en numerosos artículos.
- El actual senador nacional Luis Petri, quien durante su gestión fue denunciado por el incremento de esta deuda y su mal manejo.
- Los afiliados de IOSFA han organizado protestas por la escasez de entrega de medicamentos esenciales, como los oncológicos.
Antes de su disolución, IOSFA ocupaba la tercera posición en importancia entre las obras sociales en Argentina, solo superada por PAMI y IOMA.
Detallando los avances y las dificultades internas
El comunicado oficial del Ministerio de Defensa afirmó que «el Ejército saldó la totalidad de su deuda, la Armada avanzó en su regularización y la Fuerza Aérea emitió las órdenes de pago correspondientes», con el objetivo de asegurar el sistema de salud y mantener circuitos de pagos a proveedores y afiliados a nivel nacional.
Dicha regularización, que se está llevando a cabo en todas las provincias, incluye pagos directos e indirectos, según las necesidades de cada jurisdicción. Sin embargo, existen disensiones internas en las Fuerzas Armadas. Rubén López, de la comisión interna de ATE en IOSFA, afirmó que «hay mucho ruido interno porque se propone transferir trece hoteles pertenecientes a los afiliados de IOSFA como manera de compensar los fondos utilizados para saldar deudas». Estos hoteles, que se adquirieron gracias a las aportaciones de los afiliados, permitían un acceso económico a sus reservas, lo que se perdería en este cambio.
Crecimiento alarmante de la deuda
Las auditorías internas muestran que el aumento de la deuda de IOSFA fue alarmante entre marzo y diciembre de 2024, incrementándose de $70.000 millones a $141.000 millones de pesos. A pesar de una desaceleración tras un préstamo, la deuda volvió a dispararse, alcanzando $210.000 millones en marzo de 2025. Este aumento no considera un controvertido crédito de $40.000 millones tomado por IOSFA en enero de 2025 durante la gestión de Luis Fiocchi, designado por Petri.
Otros temas abordados en la reunión
En el encuentro mencionado también se discutieron otros asuntos relevantes. Se confirmaron las negociaciones para avanzar en proyectos prioritarios para la Armada, como la compra de submarinos, buques multipropósito, buques de transporte, fragatas y la modernización de unidades tipo Meko.
En el ámbito salarial, se reiteró el reclamo para que los aumentos a los integrantes de las FFAA sean superiores a los previstos, aunque se espera que una mayor recaudación en el segundo semestre permita considerar una «jerarquización» que mejore los salarios. La decisión final sobre estos aumentos recaerá en el ministro Luis Caputo.
Por otro lado, se expresaron preocupaciones entre las Fuerzas Armadas y en el sector de la marina mercante ante rumores sobre la desregulación del practicaje por parte de Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación. Este servicio, esencial para la seguridad de la navegación en áreas complejas, podría verse comprometido si se avanza con la propuesta, ya que, según los expertos, esto podría resultar en riesgos significativos para la seguridad en la navegación marina.
